中期改款宝马X3将在9月迎来上市，而现款X3正式走入清库存阶段，终端75折后裸车价只要24万？我们来看看，等新or抄底？
2027宝马X3有何变化？
一个是外观换装了全新M风格横向辐条前格栅，这样看起来反而有点新能源化，运动气息也更浓烈；同时还有M Performance同款沙丘灰车漆，并配合M轮圈设计。这套新外观设计算是一个配置的下放了，质感有明显提升。
另一个是座舱的配置升级，包括新增前排座椅通风、后排座椅加热；重点是车机加入主流AI语音，可以解答车辆状态、保养周期和功能设置等用车问题，也能进行生活问答、出行规划等，是“真正能聊起来”的智能助手。不过该AI个人助理会OTA后推送给所有搭载第9代BMW操作系统的车型。
同时，可以看到车内不再是老气的纯黑或者木纹+米色的配色，而是把色调进行统一，让整体氛围更年轻化些。
动力上预计还是延续现款2.0T发动机，分低高功率两种调校。定价层面肯定是不会往高的走，参考现款31.8万起，新车在上市初期应该是采取“加量不加价”的指导价，但会给到一些上市优惠价。毕竟连宝马的重磅新作全新一代iX3都做到了26.99万起的起步价，顶配也不过33.99万元，真的感受到BBA满满的压力，那中期改款的X3大概率也是能做到“2”开头的。
是否还抄底现款X3？
中期改款X3这次改变没有大刀阔斧，全部升级都戳在日常用车的痛点上，本着“买新不买旧”原则，咱还是能等就等。
不过你可以看到现款X3的终端价格其实也还是蛮香的，曾经遥不可及蹦到40万的一线豪华SUV，现款店内可谈空间非常大，最低25万左右就能落地。虽然入门版本是25L，动力稍微有点弱，190Ps/310Nm，不过城市代步妥妥够用的，红绿灯起步轻快，60km/h以内非常跟脚。另外，8AT变速箱也给到的，平顺丝滑，让你市区穿梭灵活。不过上了高速就会明显感受到动力比较疲软，重点是四驱也标配到了，底盘的驾驶质感还是比较扎实的。
座舱内部，14.9英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表组成的大连屏也有了，2975mm的轴距确保了足够宽裕的腿部空间，中间地台凸起不是很严重，所以坐3个人也不觉得累。这个版本适合预算有限，很想入手BBA的用户。
如果你预算宽裕些，我会建议你再加4万元上30L 领先版，有以下升级：最核心的是2.0T高功率，258Ps/400Nm，零百加速从上一个配置的8.9秒提升到6.6秒，动力随叫随到，推背感说来就来。
二是外观上从19英寸轮毂升级到20英寸轮毂，更具气场，而且它配了宽胎，抓地力更强，过弯信心更足。
三是从6扬声音响提升到哈曼卡顿12喇叭音响，这种听觉效果绝对是质的转变。
所以这个版本是绝大多数人的更有性价比的选择，在动力与配置上有更好的体验，又没有浪费一些中看不中用的配置。
当然啊，我不是说后面两个版本的配置就浪费，像马年版，有专属的车漆内饰标识，以及敦煌神马刺绣，专属迎宾踏板等，给到不想“撞衫”的用户一个个性选择。
而顶配上，21英寸轮毂、自动驾驶辅助系统Pro（含变道辅助、高速领航），对长途驾驶有缓解疲劳的作用，也是非常好用的配置，就看你对智驾的需求高不高。
写在最后
虽然现在豪华油车已经不再是国内中产买车人的第一选项了，毕竟国产高端新能源要配置有配置，要社交属性有社交属性，大家的消费观早已有所转移。
不过宝马X3的销量较去年同期居然还实现了22%的增长，这也侧面验证了这台车是标杆存在。不知道你是会等中期改款车型，还是低价抄底现款X3呢？留言探讨下吧！
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